Нет правила
Каждую ситуацию решают заново.
Кристина Шевцова × команда DRIVEJET
Не просто
найдём сбой.
Зайдём командой
и исправим.
Сначала я разбираю вашу логистику до причин: деньги, маршруты, таможню, договоры, людей и управление. Затем DRIVEJET подключает шесть профильных компетенций и перестраивает систему прямо на действующих поставках.
Вы получаете не рекомендации. Вы получаете готовую команду внедрения.
6 СИЛЬНЫХПРОФИЛЕЙ Один вход.
Целая команда.
22+аудитов проведено
6 специалистовпод одной ответственностью
4 неделина полную диагностику
3–6 месяцевполный цикл изменений
01 / Боль, которую привыкли не замечать
Самая дорогая логистическая проблема обычно выглядит как ответственный человек.
Он помнит всех перевозчиков. Знает, кому позвонить на таможне. Может ночью найти машину. Держит в голове двадцать поставок и три чужие ошибки.
Компания называет его незаменимым. Я называю это единой точкой отказа.
Пока такой человек рядом, хаос маскируется под опыт. Когда он уходит, заболевает или просто перестаёт вывозить — компания внезапно узнаёт, что процесса не было.
Нет владельца
Все участвуют, никто не отвечает.
Нет цифры
Потери прячутся внутри общей ставки.
Есть собственник
Который снова идёт спасать отгрузку.
Рост не лечит такую логистику. Он просто быстрее размножает её ошибки.
02 / Два продукта в одной системе
Архитектор + готовая команда в аренду
Аудит отвечает на вопрос «что сломано». DRIVEJET — «кто это теперь исправит».
Кристина собирает правду
Погружается в данные, документы и реальные поставки. Находит не только симптомы, а механизм потерь. Проектирует целевую архитектуру и держит перед собственником ответственность за целое.
На выходе: точка А, экономика, риски, приоритеты и проект системы.Команда заходит внутрь бизнеса
Логист, таможенный специалист, финансовый аналитик, ВЭД-юрист и коммерческий аналитик подключаются под конкретные зоны. Не наблюдают со стороны — строят, проверяют и внедряют.
На выходе: не список поручений для вас, а выполненная работа.Система остаётся у компании
Регламенты, роли, SLA, финансовая модель, контроль и обученные люди проходят проверку на живой операционке. После проекта вы можете принять систему внутрь или оставить DRIVEJET на сопровождении.
Главная проверка: логистика работает без ежедневного спасателя.ЧТО ЗНАЧИТ «КОМАНДА В АРЕНДУ»
Вам не нужно сначала найти шесть редких специалистов, нанять их, свести между собой и ещё полгода объяснять контекст.
Вы получаете собранный проектный контур с единым руководителем. Каждый профиль входит в работу тогда, когда нужен его участок. Для собственника это одна точка входа и одна ответственность за итог — моя.
03 / Самодиагностика
Без презентаций. Семь честных вопросов.
Сколько вашей логистики существует только потому, что вы лично не отпускаете руль?
04 / Карта командного аудита
Не только тарифы и маршруты
Мы разбираем не отдел. Мы разбираем всю систему, которая влияет на поставку.
Обещание клиенту
Что продали, кто подтвердил выполнимость, где обещание расходится с производством.
- воронка и запрос ставки
- стандарты ответа
- точки потери доверия
Маршрут и закупка
Как выбираются перевозчики, альтернативы, плечи и условия поставки.
- маршрутные сценарии
- сравнение не только по цене
- резервные решения
Таможенный контур
Где решение по ТН ВЭД, стоимости и документам принимается слишком поздно.
- коды и платежи
- КТС и доказательная база
- разрешительные документы
Договоры и ответственность
Кто оплачивает последствия и защищает ли договор реальную модель работы.
- поставщик и перевозчик
- экспедирование
- претензионная логика
Деньги
Полная себестоимость, маржа до отправки, допрасходы и направления, которые выглядят прибыльными.
- план–факт
- экономика клиента
- точка безубыточности
Люди и роли
Где сильный сотрудник закрывает собой отсутствие структуры, а ответственность размазана.
- функции и загрузка
- матрица решений
- KPI без имитации работы
Данные и системы
Какая информация нужна один раз, а вводится пять; где CRM и 1С не помогают принимать решения.
- единая точка контроля
- качество данных
- автоматизация после процесса
Управление
Как руководитель видит отклонение до того, как оно превращается в конфликт или убыток.
- SLA и контрольные точки
- дашборд руководителя
- ритм управленческих встреч
05 / Как устроена работа
Операционку не останавливаем
Сначала восстанавливаем правду. Потом меняем систему на живых процессах.
01
Вход
Диагностическая встреча
Семь вопросов о деньгах, людях, грузах и контроле. Определяем масштаб задачи и понимаем, где достаточно личного аудита, а где уже нужен командный заход.
Результат: рамка проекта и нужный состав без продажи лишних ролей.02
Недели 1–2
Кристина восстанавливает точку А
Интервью, документы, данные, заявки и реальные цепочки. Сравниваем «как должно быть» с тем, как работа происходит в понедельник утром.
Результат: карта первопричин, а не перечень чужих ошибок.03
Недели 3–4
Команда собирает проект системы
Каждый профиль проверяет свой контур: экономика, маршруты, таможня, договоры, клиентское обещание и данные. Я свожу решения в одну архитектуру.
Результат: дорожная карта, владельцы и очередность внедрения.04
2–5 месяцев
DRIVEJET строит на живых грузах
Регламенты, SLA, роли, финансовая модель, контроль, CRM/1С и обучение создаются не в вакууме. Команда проходит с вами реальные заявки и исправляет разрывы в моменте.
Результат: новая модель не описана — она уже работает.05
Финал / сопровождение
Передаём или остаёмся рядом
Внутренняя команда принимает систему и проходит полный цикл без ручного спасения. Если бизнесу нужен внешний операционный контур, DRIVEJET продолжает сопровождение по согласованному SLA.
Результат: у собственника есть выбор, а не новая зависимость от консультанта.06 / Что остаётся у компании
Не PDF на 86 страниц
После аудита у вас появляются ответы. После построения — механизм.
Карта процессов
Реальная последовательность действий, решений и передач — с владельцами и зонами риска.
Финансовая модель
Себестоимость и маржа по клиентам, продуктам и маршрутам — до отгрузки, а не после сюрприза.
Матрица ответственности
Кто принимает решение, кто исполняет, кого информируют и где заканчивается чужая зона.
SLA и контрольные точки
В какой срок должен появиться ответ и когда отклонение уже требует управленческого вмешательства.
Дашборд руководителя
Деньги, сроки, загрузка, риски и просрочки в одном поле — без обхода пяти чатов.
Карта рисков ВЭД
Маршрут, код, документы, договоры, платежи и резервные сценарии до бронирования.
База знаний
Правила и решения принадлежат компании. Сотрудник уходит — система не уходит вместе с ним.
Обученная команда
Люди не просто получили инструкции: они прошли новую модель на собственной операционке.
ФИНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Собственник должен за пять минут ответить:
Где сейчас каждый груз?
Какая маржа до его отправки?
Что уже отклонилось от плана?
Кто принимает решение?
Что будет, если ключевой логист завтра не выйдет?
Какую нагрузку выдержит отдел без нового хаоса?
ОДНА ТОЧКА ВХОДА.ШЕСТЬ КОМПЕТЕНЦИЙ.
07 / DRIVEJET внутри вашего бизнеса
Готовая сильная команда в аренду
Не шесть консультантов. Одна команда, собранная вокруг результата.
Я руковожу проектом, связываю решения разных профилей и отвечаю перед собственником за целое. Клиенту не приходится координировать экспертов, переводить выводы с «таможенного» на «финансовый» и решать, чья рекомендация главнее.
Мы не заменяем ваших сотрудников и не создаём параллельный отдел навсегда. Мы временно добавляем бизнесу недостающую управленческую и профильную мощность, строим систему вместе с людьми и передаём им рабочий контур.
Руководитель проекта
Кристина Шевцова
Диагностика, архитектура, связь с собственником, управление всеми профилями и ответственность за итог проекта.
Логист
Цепочка поставок
Маршруты, форвардеры, сроки, условия поставки и операционные разрывы между договором и реальностью.
Декларант
Таможенный контур
ТН ВЭД, платежи, документы, риски корректировки стоимости и подготовка будущих поставок.
Финансовый специалист
Экономика логистики
Полная стоимость этапов, план–факт, маржа, переплаты и цена операционных ошибок.
ВЭД-юрист
Договоры и риски
Контракты с поставщиками, перевозчиками и экспедиторами, ответственность сторон и защита рабочей модели.
Коммерческий аналитик
Клиент и продажи
Обещание клиенту, коммуникация, статусы и точки, где логистический сбой превращается в потерянное доверие или продажу.
08 / Почему это не обычный консалтинг
Разница видна после первой встречи
Обычный аудит заканчивается задачами для вашей команды. Наш — начинается с них.
Обычный аудитКристина × DRIVEJET
Один эксперт смотрит через собственную специализацию.
Шесть компетенций собирают одну картину, а я разрешаю противоречия между ними.
Вы получаете отчёт и список рекомендаций.
Вы получаете команду, которая сама переводит решения в процессы, документы и управленческий ритм.
Внедрение становится ещё одним проектом для перегруженного руководителя.
У проекта есть внешний руководитель, состав и последовательность. Вам не нужно тащить изменения в одиночку.
Консультант ушёл — дальше разбирайтесь сами.
Мы проверяем систему на живой работе, обучаем владельца внутри компании и при необходимости остаёмся на сопровождении.
09 / Честный фильтр
Вам не нужен командный аудит, если…
Нужен красивый документ, чтобы подтвердить уже принятое решение.
Нет готовности показывать данные, договоры и реальную экономику.
Вы хотите изменить людей, но не готовы менять правила и собственные управленческие привычки.
Нужен внешний человек, которого можно назначить виноватым за старые проблемы.
Командный аудит — не способ доказать, что отдел плохой. Это способ увидеть, почему система заставляет нормальных людей работать плохо, и сразу изменить эту систему.
10 / Перед разговором
Вопросы, которые обычно задают до старта
Нужно ли останавливать текущую работу?
Нет. Аудит идёт параллельно операционке. Более того, именно текущие заявки показывают, где реальный процесс расходится с регламентом и ожиданиями руководителя.
А если у нас вообще нет нормальных данных?
Это не противопоказание. Отсутствие данных — уже часть диагноза. Начинаем с доступных документов, интервью и восстановления цепочек по реальным поставкам.
Вы просто скажете, кого уволить и какую программу купить?
Нет. Сотрудник и система — разные уровни проблемы. Автоматизация плохого процесса только делает плохой процесс быстрее. Сначала разбираем логику работы, затем роли и только после — инструменты.
Что будет с конфиденциальными данными?
По запросу работа начинается после NDA. Доступ запрашивается только к тем данным, без которых невозможно проверить конкретную гипотезу.
Можно ограничиться только личным аудитом Кристины?
Да. После четырёх недель у вас будет точка А, причины потерь, приоритеты и дорожная карта. Но тогда внедрение остаётся на вашей стороне. Если внутренней мощности для него нет, DRIVEJET заходит следующим этапом и забирает построение на себя.
«Команда в аренду» — это аутсорсинг всей нашей логистики?
Нет. DRIVEJET не вырывает управление из компании и не делает вас зависимыми от внешнего подрядчика. Команда подключается к тем зонам, где нужна профильная глубина и скорость внедрения, работает вместе с вашими людьми и передаёт собранную систему внутреннему владельцу.
Нам придётся управлять всеми шестью специалистами?
Нет. Для собственника и команды есть одна точка входа — Кристина. Она формирует состав работ, связывает решения профилей и отвечает за общий результат, чтобы проект не превратился в ещё один координационный чат.
Когда станет понятно, подходит ли нам такой формат?
После диагностической встречи. За 60 минут мы определим масштаб, ограничения и ожидаемый результат. Если задача не моя — скажу прямо.
Начнём не с договора. С семи вопросов.
Через 60 минут станет понятно: вам нужен точечный аудит или готовая команда внедрения.
Не нужно заранее собирать красивую презентацию. Достаточно описать, где сейчас болит: деньги, сроки, люди, таможня, клиенты или всё сразу. Я определю масштаб и скажу прямо, какие компетенции действительно нужны.